Základy riadenia auta pre začiatočníkov: osvojenie si polohy pedálov

Ako sú pedále v aute? V akom poradí sú pedále v pravom hnacom automobile: pozoruhodné fakty o jazde pre začiatočníkov!

Mnoho ľudí, ktorí sú unavení z využívania verejnej dopravy, začínajú vidieť potrebu vlastného auta. Ale tu nestačí – nováčikovia niekedy tak desivé, aby sa dostali za volantom, ktoré začnú zabudnúť, ako sa pedále nachádzajú v aute.

Je to tak základné prostriedky riadenia motorovej dopravy?

Je nám známe, pretože školská lavica – učitelia v Obzh a iné sociálne disciplíny nám hovoria, kde sú priľnavosť, plyn a brzda. Koniec koncov, v živote sú núdzové situácie, keď potrebujete urýchlene dostať za volantom, aj keď nie je žiadny zážitok z jazdy.

Najťažším aspektom jazdy je koordinovaná práca rúk a nôh v procese kontroly osobného auta.

Tu veľa závisí nielen na technických vlastnostiach samotného stroja, ale aj na type regulácie ozubeného kolesa. Všetci dobre vieme, že je to automatické a mechanické.

Niektoré nováčikovia veria, že LED «stroj» Možno aj opice – hovoria, dostali sa a twist «Brranna», A všetko urobí všetko pre vás – a pedále sa prepnú a optimálna rýchlosť si vyberiete. Ale nie je to tak. «Stroj», ako ja «Mechaniky», vyžaduje určitý prístup k riadeniu. A tu je tiež dôležitý pre koordinovanú prácu rúk a nôh v procese dopravy v doprave.

Pedále: Klasické koncepty o ich umiestnení

Ergonómia a jednoduchosť v manažmente – hlavné kritériá, pre ktoré by sa nováčikovia mali spoliehať na výber auta. Nie je možné kúpiť auto bez štúdia základných charakteristík a nuansy kontroly.

Zvlášť akútna táto otázka čelí tých, ktorí nemali žiadne skúsenosti s riadením a vôbec nie sú oboznámení so všetkými uvedenými aspektmi stroja.

Ak máte skúsenosti s jazdu len v autnej škole, odporúčame, aby ste sa obrátili na Connoisseurs a «Byť», vybrať si naozaj vhodný pre vás «Železný kôň».

Pedále sú v každom aute, bez ohľadu na to, aký typ prevodovky je vybavený. Pozývame vás, aby ste sa zoznámili s klasickou štruktúrou pedálov, ako aj faktormi, pre ktoré sa každý z nich stretáva (začiatok pohybu, prenos a brzdenie).

V akom poradí sú pedále v každom aute?

• Plynový pedál. Tento pedál je vybavený akomkoľvek strojom. Je na pravej strane a pracuje s pravou nohou. Zodpovedný za začiatok pohybu a zrýchlenia. Tlačenie, dávame auto signál, že systém by mal zvýšiť prívod zmesi vzduch-paliva. Uvoľnenie pedálu, dávame obrátiť «Inštalácia», T.E. Informujeme mechanizmus na zníženie alebo zastavenie kŕmenia paliva. Hrubo povedané, plynový pedál je niečo ako páka žeriavov, ktorá môže byť otvorená alebo zatvorená;
• Brzdný pedál. K dispozícii aj v každom aute a nachádza sa na ľavej strane. Avšak, rovnako ako plynový pedál, je poháňaný výlučne na pravú nohu (Stojí za to venovať pozornosť v procese učenia!). V automobiloch, vybavených automatickou prevodovkou, tento pedál sa nachádza v strede, vpravo od spojky a doľava od plynového pedálu. Hladanie, kŕmime signál o hladkom alebo ostrom (V núdzových situáciách) Znížte rýchlosť rýchlosti. Brzda je hlavnou časťou každého auta! Je to dôležitejšie ako spojka, scény prevodovky, a dokonca plyn! Faktom je, že na dotýkanie sa miesta, začať sa pohybovať, prepnite prenos alebo dispergovať rýchlosť nie je taká dôležitá. Je však povinný zostať v každom prípade, keď je taká potreba alebo túžba. A v niektorých situáciách na ceste je potrebné urobiť núdzovú situáciu;
• Spojkový pedál. Táto položka je k dispozícii iba v strojoch s manuálnou prevodovkou. Nachádza sa vľavo (brzda v «Mechaniky» v strede) a je poháňaný výlučne na ľavú nohu. Slúži na prepínanie krútiaceho momentu na kolesách, čím sa vozidlo vedie. Stláčanie, kým sa nezastaví, a potom sa hladko uvoľní. Výroba tejto manipulácie, nútiť auto na čistenie z miesta. Potrebujete čo najviac hladko. Aj s týmto pedálom môžete prepínať rýchlosť na posunu prevodovky.

Ide o klasickú štruktúru pedálov v aute vybavenej manuálnou prevodovkou. Vedené «Železný kôň» dosť ťažké. V každom prípade je komplikovanejšie ako «stroj». Avšak, vodiči so skúsenosťami «Základ základov», A hovoria, že ich spôsob, ako riadiť auto, je potrebné začať s takýmto Azovom.

Len ak master «Mechaniky», Budete na ramene akýkoľvek iný stroj. Ak začnete okamžite «automatický», Vy, nepochybne bude vám ľahšie.

Ale nemôžete sa stať naozaj vysoko triedny vodič. Okrem toho sa vrátila «automatický» na «Mechaniky» Veľmi ťažké a táto adaptácia môže byť prirovnávaná k učeniu «od nuly».

Spravovať «Mechaniky»

Sedí za volantom «Mechaniky», Je dôležité vedieť, ako správne zvládnuť takýto stroj, takže nie na hojdanie motora a nekontrolujte miesto ostro. Takže, keď sa dostanete za volantom, získajte auto a ukončite spojku, kým sa nezastaví. Potom ho hladko uvoľnite do hornej značky a prepnite prevodovku. Je potrebné začať sa sťahovať výlučne s prvým prevodom! Spolu s zdvíhaním spojky, jemne stlačte plyn.

Ako sa pohybujete, musíte prevody striktne prepnúť v určitom poradí vo vzostupnom alebo zostupnom (je dôležité, aby sa zabránilo zlyhaniu motora – «srdcia» tvoje auto). Samozrejme, hovoríme o pohybe v normálnom prostredí a núdzové situácie, kde potrebujú ostré brzdenie, toto pravidlo sa neuplatňuje.

Pozrite sa na presun. Toto zariadenie s pákou, tradične umiestnené medzi dvoma prednými sedadlami. Má písmená a čísla, z ktorých každý nesie určité sémantické zaťaženie. Obrázky od 1 do 6 priemerné číslo prevodového stupňa v závislosti od zvolenej rýchlosti a latinského listu «R» – spätné ovládanie.

V «Stroj» K dispozícii sú písmená viac. Napríklad list «Ročník» znamená, že prináša auto na parktronický režim a nasledujúci parkovací režim. Písmeno «N» slúži na presun «Železný kôň» Na krátke vzdialenosti.

Režim «L» Pomáha prekonať náročnú cestu (napríklad off-cestná alebo diaľnica s yammi) pri nízkej rýchlosti. Číslovanie znamená to isté ako v a «Mechaniky». Ako sú pedále v aute «stroj», Už sme zistili – sú tu len dve: vľavo je brzda a pravý plyn.

Nekupené autá

Teraz pre teba voľne pristupujte k všetkým autám, pre inú chuť. Aj pravda! A nemyslite si, že sú vytvorené len pre Tokio alebo Londýn – používajú sa aj v Rusku a používajú normálne.

Samozrejme, tieto autá sú vhodnejšie pre mestá s ľavostranným pohybom, ale mnohí ľudia ich úspešne riadia a tu, kde to nie je, a nie predvídať. Toto nie je tak jednoduché, ale niektoré nájdu vlastné výhody pri získavaní takéhoto auta.

Ako sú pedále v pravej strane? Mnohí nováčikovia v nich si myslia «Cellicalen» nielen volant, ale aj ovládacie tlačidlá. Ale nie. Pedále sa nachádzajú v rovnakom chronologickom poradí, ktoré pre nás v obvyklých ľavákov. Jediný rozdiel leží, striktne hovoriť, v pozícii vodiča.

«Stroj» alebo «Mechaniky»

A tak sme prišli k hlavným problémom, ktorý je dôvodom na horúce spory medzi motoristami rôznych poschodí, veku a skúseností vodičov. Čo je lepšie – MCPP alebo Automatická prevodovka?

Mechanika je najlepšou voľbou pre nováčikov aj skúsených vodičov. Prečo? Pretože len auto vybavené manuálnou prevodovkou dáva vodičovi možnosť udržať kontrolu «Jeho ruky», V literálnom zmysle tohto výrazu. V tomto prípade riadite auto a ovládajte každý pohyb, a nie naopak.

Rovnaký «Mechaniky» Súvisiace s odolnosťou proti opotrebeniu (takéto stroje sú menej pravdepodobné, že zlyhajú a podliehajú rýchlej a kvalitnej opravy). Je ťažšie spravovať ho. Všetky poznámky v kronikách nehody s frázou «Vodič sa nedokázal vyrovnať s kontrolou» Takmer vždy hovoria, že viedol «stroj». Okrem, «Mechaniky» neobmedzuje možnosti rýchlosti, na rozdiel od «automatický».

Stroj vybavený automatickou prevodovkou, viac «zraniteľný» a častejšie prenasledované. Jeho opravou je dosť starostlivá a pracné, čo je teda drahšie. Áno, a stroj samotný s automatickou prevodovkou je časy vynikajúce za cenu «Mechaniky». Drive Je to oveľa jednoduchšie, najmä neskúsené amatérsky, ale v tomto prípade všetko «zodpovednosť» Pre pohyb spadne na to, a nie na vás.

Aké auto sa rozhodne. Hlavná vec je naučiť sa primerane spravovať. Veľa šťastia na ceste!